产能过剩,智能制造的市场在哪里?

来源:财富甘肃 | 2019-12-03 16:30 | 作者:财富甘肃

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      汽车“新四化”的车轮行进至此,与国内市场的低迷形成强烈反差,2019年前10个月国内汽车产量累计下滑12%,销量累计下滑8.3%(乘联会数据) ,各种工厂裁员关并消息背后产能严重过剩的事实摆在眼前,智能制造升级从何谈起?

  近日,汽车技术转移大会上,清华大学苏州汽车研究院紫荆科技创新有限公司总经理王金生的核心观点如下:

  1、过剩的产能是传统产能,智能化产品的产能供不应求。汽车智能制造是国家层面大力推进的战略,方向很确定,但方法要根据企业实际来开展。

  2、“新四化”的核心就是智能制造。对于企业来讲,生产面向未来的产品时,必须依靠智能制造,打通设计,生产,销售,售后等多环节。缺少智能制造的能力,无法真正实现产品到消费体验的变革。

  3、智能制造也是制造,但扩展了制造本身概念,通过智能化的协同设计、生产、销售重塑制造本质,从而促进更多新业态产生。

  4、智能制造市场空间较大,能向上看,也要向下看,老旧产能和零部件企业升级有巨大的市场需求。

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  智能制造的设计离不开三个支柱:信息化、智能装配和管理流程缺一不可。

  其中信息化技术非常关键。多年前主流车厂纷纷上马EPR项目时,大家当时流行一句话“上ERP找死,不上ERP等死”,究其原因就是拿国外软件的管理流程框架来套我们的管理流程,硬搬硬套肯定会水土不服的,同时企业的管理在信息化软件实施过程中,一定要去优化管理流程,如果不优化,那就只是将现场的业务搬到了系统里,流程过长、不通畅的问题依然存在,因此做到管理和软件相互适应才能满足实际需求,现在再看,大家对信息化软件已经学透了,掌握其中的精髓了,从产品到生产,再到客户与售后,都有一套成熟而且完整的管理工具。

  另外实施智能制造过程中,大家最容易忽视的就是管理流程,新能源汽车企业往往是新技术、新流程、新体系、新人员和新文化的结合,其中最难的一点是文化,组织效率低下的问题往往不是技术突破问题,也不是人员技能问题,而是组织的协同出现问题,事落在地上无人去管,这个时候就需要企业从管理基础做起,而不是采购更多的信息化软件和智能设备。

  智能制造的大部分都聚焦新能源汽车了,在这方面,其实传统汽车的需求也是一样的,只是新能源汽车在产品体验层面大家赋予它的期待更加面向智能化和未来。这方面的建议:

  首先要从客户需求出发

  让消费者有更好的产品体验

  让客户参与到汽车设计和制造过程中,把真正的客户需求能够反映到产品设计和产品制造中,通过大规模定制来实现客户的个性化需求。

  其次是推进全产业链优化

  主要是汽车零部件产业,怎么能通过智能制造这场变革,能够把企业制造能力真正提升一个台阶,最终把产品做的更好、成本更低,更有竞争优势。比如说,目前制动系统只有博世的电子制动系统,国产的电子制动系统还有一定的差距,因此零部件企业的产品往高端走,工艺过程一定要重新打造。

  新能源汽车企业把数字化往供应链前端零部件企业推进,搭建互联网协同的模式,最终我们才能真正实现智能协同。

  最后要建立精益改善模式

  形成企业内部精益改善能力,建立供应链高度协作模式,持续提升企业内部管理水平。


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